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中央企业的战略整合和资源优化调整尚未结束

时间:2019-10-26 07:33

  “双重”重组终于落地。
 
  经国务院批准,中国造船(22.16 + 0.05%,诊断)产业集团有限公司与中国造船工业集团有限公司进行了联合改组。 20多年来,“南北舰”分离的历史已经结束。
 
  “中国新鲜”来了!批准了“南北船舶”重组,该指数今年上涨了50%以上。
 
  批准重组“南北舰”
 
  中国船舶工业股份有限公司(简称“ CSSC”)和中国船舶工业股份有限公司(简称“中国船舶重工业”)通常被称为“ I Bay Ship”,并于1999年由一家前船舶制造公司拆分。
 
  业界普遍认为,“南北舰”的建成将提高生产效率,减少内部低效竞争,并增强军事产品的研发能力。同时,资产重组将有助于优化资本结构,并积极稳定地促进以市场为导向的债转股和造船业的战略重组。
 
  CSSC成立于1999年7月1日。共有三家上市公司,包括中国造船,中国造船防务(16.70 -1.01%,诊断库存)和CSSC(14.52 -1.49%,诊断库存)。六个主要领域包括海洋工程,动力设备,机电设备,信息和控制以及生产性现代服务业。
 
  CSIC成立于1999年7月1日。中国重工业(5.39 + 0.37%,诊断库存),中国电力(20.98 -1.87%,诊断库存),中国海防(27.86 -0.85%,诊断库存),中国应急(11.16 -1.15%,诊断库存),九阳(32.12 + 1.07%,诊断库存),乐普医疗(27.38 + 0.85%,诊断库存)和其他五家上市公司。
 
  在2019年7月1日晚上,CSSC和CSIC旗下的几家上市公司宣布了关于CSSC和CSIC正在计划进行战略重组的通知。
 
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  10月25日晚,中国船舶工业集团公司的上市公司中国船舶工业有限公司更名为中国船舶工业集团有限公司。联合重组(称为“中国造船集团”)。受托人代表国务院履行投资者的职责,CSSC和CSIC均被纳入中国造船集团。重组后,公司的控股股东和实际控制人未发生变化。
 
  中信建投(22.64 + 1.62%,诊断股)证券研究报告指出,这将有助于优化产能并有效消除产能过剩,这取决于南北船舶重组的主要影响。两船改造后,各船厂的工业定位和主要船型进行了搬迁,有效消除了较低的生产能力,将更多的资源集中在先进生产能力的建设上。导致整个行业产能过剩的行业将达到供需平衡。二是在一定程度上降低无效竞争的水平,提高公司的国际竞争力。第三是改善整个产业链,形成互补和协同效应。重组后,有望促进各种资产的专业整合,有效利用双方的互补和协同效应,并提高企业价值。就上市公司而言,中信建投认为,将两艘船进行重组后,上市公司将被转移到一个专门平台上,以进行两艘与船有关的资产。
 
  上市公司改制稳步发展
 
  值得一提的是,“北方和南方船只”的重组一直采用两行:“集团层面的重组”和“上市公司层面的重组”。迄今为止,集团层面的重组已获得正式批准,上市公司层面的重组也稳步发展。
 
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  10月24日晚,这艘中国轮船宣布,国务院国务院国家资产监督管理委员会原则上同意该公司的资产重组和融资支持计划。
 
  完成此项资产重组和融资后,中国船舶的总股本将不超过4498亿股。其中,中国船舶工业股份有限公司,中国船舶造船国防装备有限公司,中船重工投资发展有限公司,华融瑞通股权投资管理有限公司,中国国有企业结构调整基金有限公司等。人寿保险(30.50)+ 0.13%,诊断)保险有限公司,中国人民财产保险有限公司,国家军工产业投资基金有限公司,中银金融资产投资有限公司,有限公司中原资产管理有限公司各有19,989亿股,21.7亿股,4558.58万股,1.66亿股,9244.65万股,7983万股,79,710,500股,78,15.74万股,39,476,600股和38,883,800股。
 
  根据此前披露的资产重组,中国船舶向中船集团,中船集团,中船集团及其他各方发行股票,并购买了外高桥江南造船的100%的股份(18.20 + 0.33%,诊断存货),约占36.27%。 GSI中有51%的造船资产。
 
  在此基础上,CSSC形成了中国船舶的造船平台,中国船舶防务的动力平台和中船重工的先进平台,基本上与中国重工,中国电力和中国船舶的位置相对应。关于朝韩船只的战略重组,中国船只的计划被认为是一项附加任务,为接下来的两个主要类别的上市公司开辟了道路。
 
  《中国航空证券研究报告》指出,此次重组将有助于进一步优化产业布局,为上市公司注入军舰和高品质设备,并为军事和民用市场建立双重市场。同时,它有助于加快高端转换速度,突出海上巡航领域的优势,创新绿色船舶维修技术,提高船舶维修技术水平,并实现全方位的船舶维修功能。实现主营业务弹性增长的目标,促进船舶和海洋工业的稳定增长。
 
  靴子登陆,股票价格持平
 
  值得一提的是,自2019年以来,许多韩朝船舶并购概念股票急剧增加,许多股票翻了一番。根据wind数据,截至10月25日,朝韩船舶并购指数下降0.66%,至822.88点。与年初的542.29点相比,增长了51.45%。但是,在不久的将来,朝鲜陆战队船只“靴子”降落的消息陆续公布,上市公司的股价保持不变。
 
  “中国新鲜”来了!批准了“南北船舶”重组,该指数今年上涨了50%以上。
 
  10月24日晚,中国船只宣布了这一公告,国务院国务院国家资产监督管理委员会原则上同意了公司资产重组和融资的总体计划。
 
  10月25日,上市公司股价的整体表现持平。只有九阳,中国重工和中国船舶等上市公司的股票已转为亏损。其余上市公司经历了不同程度的下降。
 
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  电力,电信,化学,汽车等领域都值得期待。
 
  国有资产监督管理委员会研究中心研究员周立沙表示,“两船”改制的主要目的是实施国家战略,促进专业结构调整,坚持国家战略,重点行业,重点行业和优势企业。我相信它将促进国有资本的集中。
 
  重建后的第一个目标是实现产业结构调整。两艘船的重组是根据国家战略进行的,并侧重于战略和产业重组。重组和合并深化了两家公司的内部改革和机制创新,加快了业务,管理,技术,人才,市场资源等的全面整合,扩大了重组绩效。
 
  二是促进专业融合。特别是在造船业生产过剩的情况下,通过优化产业组织结构,可以整合造船能力,减少行业竞争,结成牢固的联盟。
 
  三是着力提高产业竞争力。以创新,提升和提升中国工业竞争力为目标,将稳步推进央企重组,将继续推进造船业一体化,将大大增强核心竞争力,通过并购提高产业组织水平。是的。
 
  她指出,经过“双重”重组,中央企业的数量将降至96家。在下一阶段,结构调整将继续侧重于深化供给侧结构性改革,继续增加产量,提高产业集中度,实现产业有序发展。此外,研发资源的整合将加速若干关键核心技术的突破,并在创新型国家的建设中发挥领导作用。
 
  中国企业联合会研究员刘兴国认为,两船的联合改组将为中央企业联合和强大的新联盟取得重要进展。几年前,朝鲜人之间的强强联合采取了从上到下合并子公司和合并第一批子公司的道路,两艘船决定在子公司一级共同重建和实施特殊整合,以实现资源水平。决定了。配置完成后,集成将在集团公司级别完成。这一强大联盟的整合路径将有助于降低整合阻力,提高整合效率并完全实现预期的整合目标。当中央企业强大并重组后,预计该路线将在将来被广泛采用。
 
  他指出,就整体改革的发展而言,中央企业的战略整合和资源优化调整尚未结束,强大的联盟和专业结构调整将继续深化。在电力,电信,化学,汽车等领域,仍然需要促进强大的联盟,存在空间,并且将在这些领域引入综合措施。


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