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519697疫情导致全球产业链上游受到巨大冲击


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  汽车产业发展现状:挑战与机遇并存 部分车企业绩伏危机

  国内汽车业目前正有序复工复产。政策面上,工信部表示将积极稳定和扩大新能源汽车消费,也拟进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛;国开行设立了2500亿元专项贷款,支持新能源汽车产业。山西个人购买乘用车给予每车6000元补贴;深圳出台稳消费举措,新增了1万个混动车牌指标。

  与此同时,在海外,随着新型冠状病毒疫情在全球范围内持续蔓延,『股票配资亏几万报警有用吗』,菲亚特克莱斯勒(FCA)和本田宣布将北美地区的工厂关闭期延长至5月;当月7日,日产汽车宣布在美国裁减约10000名员工;丰田本田三菱等纷纷关闭东南亚业务,工厂产能仅为30%;在巴西,通用计划将工厂关闭延长60天,工人工资削减至多25%。

  中泰证券分析,从全球供应链角度来看,当前多数疫情严重国处于产业链上游或中上游位置。尤其是美国、德国、日本等,中国则处于中下游或者接近中上游的位置。疫情导致全球产业链上游受到巨大冲击,产业链中游和下游也难以独善其身。

  全球范围内,机械设备出口主要由中、德贡献,中国贡献接近20%;电气设备出口也主要由中国贡献,接近25%;车辆及零件出口主要由德、日贡献,分别为17%和10%。从需求链来看,全球65%以上的终端需求将受到影响。

  分析人士指出,由于海外疫情蔓延,海外汽车零部件供应链风险将加大,主流整车企业对国内相关零部件企业的扶持力度加大,汽车核心零部件国产替代迎来机遇。

  特斯拉国产供应链或走向世界

  中信证券认为,以特斯拉为代表的汽车电子产业链长期趋势正在确立,特斯拉2020年预计交付超过50万辆,至2020年底,国产特斯拉零部件有望100%国产化,国内供应链单品龙头有望借助特斯拉走向全球。中信证券持续推荐宏发股份、长盈精密。

  中信证券提示,目前情况,后续还需关注疫情全球升级背景下的原材料缺货等供应链风险,若海外疫情持续,叠加交通不畅,原材料缺货现象有可能在复工满载后半个月出现,越往下游供应链风险越大。   ,炒股入门知识
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